...и что Liberator вполне попадает в разряд тех вещей, что я некогда назвал user generated branding, а еще кое-кто задолго до меня - живым творчеством народных масс. Контрольные функции тоже усиливаются (историю со Сноуденом упоминать сегодня - просто моветон).
В плане утрамбовывания "среднего класса" Россия выступает синхронно с США, но с несколько иной позиции: буквально в дни запрета Либератора обнародована система "Паутина", фактически исключающая приватность перемещения на авто. Борьба с угонами и контроль ПДД - дело-то хорошее, но вот больно уж любопытны возможности новой системы. У нас вообще с американцами много похожего, порою до прямой противоположности: сравнить хотя бы нашу МЧС и их FEMA. Но в данном случае нет противоположностей: как говорится, "те же яйца, только в профиль". Если Либератор был создан в "гражданское" обеспечение Второй Поправки, законодательно гарантирующей штатовским "средним" быть кусачими, то в России именно что автомобиль является показателем среднеклассовости, этаким символом свободы от будь то царского, будь то советского, крепостничества: "куда хочу, туда лечу", символом овеществленного права на свободу перемещения, законодательно урегулированного по "уровню опасности" примерно так же, как оружие в Штатах до всей этой кутерьмы с полуподстроенными пострелушками. О реальных правах на оружие в России, разумеется, только разговоры идут - хотя бы потому, что изначально нет Второй Поправки к Конституции (кстати, насчет существования Конституции в [сегодняшней] России тоже имеются серьезные сомнения). Так вот, поскольку со стволами у нас все более строго, чем в Штатах, и населением стволы у нас воспринимаются как крайняя мера (о которой все чаще вспоминают в последнее время, но это уже другой вопрос), то "плавное и обоснованное" закручивание гаек идет в отношении иного символа свободы - личного авто.
Только вот что интересно: когда в Штатах изничтожат легальный огнестрел (вполне допустим такое), и окончательно вытеснят его в сферу теневой пластиковой 3D кустарщины хайтековского уровня (или не совсем пластиковой) - хотя бы до нашего уровня распространенности, то ведь, наверное, за авто примутся - детище Форда и обанкротившегося Детройта; и что тогда - авто тоже станут "теневой 3D-кустарщиной"? Первый ответ - вряд ли, они завязаны на дорожную инфраструктуру. С другой стороны, спрос на мелкую и персональную логистику на большие расстояния сохранится в виду значительности масштабов стран. В общем, здесь есть над чем поразмыслить.
p.s.
Мой первый пост о Liberator.
Запрет в Британии в декабре 2013 г.
Запрет в США в декабре 2013 г.
Добавить комментарий